Sumárne informácie
|
Rok
|
Št
|
I.
|
II.
|
III.
|
IV.
|
V.
|
bm
|
Zisk v €
|
| 2006 | 12 | 2 | 2 | 1 | 0 | 0 | 7 | 848 |
| 2007 | 12 | 2 | 0 | 1 | 0 | 2 | 7 | 813 |
| 2008 | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 1 | 8 | 120 |
|
| Spolu | 34 | 4 | 2 | 2 | 1 | 3 | 22 | 1 781 |
Pôvod
| Viktoria Renka (S), 2003 | Crowning Point (US), 1981 | Speedy Crown (US), 1968 | Speedy Scot (US), 1960 |
| Missile Toe (US), 1962 |
| Ice Cream Social (US), 1978 | Lindy's Pride (US), 1966 |
| Alamode (US), 1968 |
| Classic As (D), 1996 | Diamond Way (D), 1982 | Super Way (US), 1976 |
| Königskrone (ex Walere) (D), 1976 |
| Campala (D), 1982 | Cathys Russ (US), 1968 |
| Colognia (D), 1967 |
|
|
Dátum
|
Miesto
|
Por.
|
ŠČ
|
Km čas
|
Štart
|
Vzd.
|
Vodič
|
Kurz
|
Zisk v €
|
|
 | 13.09.2008 | CH | 7 | 3 | 24,0c | V | 2200 | Vjačeslav Šamšurin | 80 | 0 | 0 CZK |
| 23.08.2008 | CH | DN | 5 | | V | 1690 | Vjačeslav Šamšurin | 60 | 0 | 0 CZK |
| 16.08.2008 | CH | DC | 2 | | A | 2180 | Vjačeslav Šamšurin | 50 | 0 | 0 CZK |
| 30.07.2008 | CH | DC | 2 | | V | 2200 | Vjačeslav Šamšurin | 35 | 0 | 0 CZK |
| 16.07.2008 | CH | 5 | 2 | 22,0c | A | 2180 | Vjačeslav Šamšurin | 110 | 40 | 1 000 CZK |
| 14.06.2008 | CH | 4 | 1 | 21,1 | V | 2180 | Vjačeslav Šamšurin | 40 | 80 | 2 000 CZK |
| 07.06.2008 | CH | DN | 1 | | V | 1670 | Vjačeslav Šamšurin | 43 | 0 | 0 CZK |
| 31.05.2008 | CH | 9 | 1 | 24,1c | V | 1670 | Vjačeslav Šamšurin | 80 | 0 | 0 CZK |
| 19.04.2008 | CH | DN | 2 | | A | 1670 | Vjačeslav Šamšurin | 80 | 0 | 0 CZK |
| 05.04.2008 | CH | DN | 1 | | V | 1670 | Vjačeslav Šamšurin | 40 | 0 | 0 CZK |
|
| 13.10.2007 | CH | 3 | 6 | 20,1 | A | 2180 | Jindřich Klaubenschalk | 50 | 96 | 2 400 CZK |
| 29.09.2007 | CH | DC | 3 | | A | 1670 | Jindřich Klaubenschalk | 18 | 0 | 0 CZK |
| 15.09.2007 | CH | 1 | 10 | 19,3 | A | 1670 | Jindřich Klaubenschalk | 25 | 414 | 10 400 CZK |
| 27.08.2007 | CH | 5 | 3 | 21,7c | A | 2180 | Jindřich Klaubenschalk | 70 | 29 | 720 CZK |
| 18.08.2007 | CH | 6 | 6 | 21,0c | A | 1670 | Michal Kalčík | 80 | 0 | 0 CZK |
| 20.07.2007 | CH | DC | 5 | | A | 2180 | Michal Kalčík | 35 | 0 | 0 CZK |
| 09.06.2007 | CH | 5 | 2 | 22,0c | A | 2180 | Michal Kalčík | 67 | 36 | 900 CZK |
| 02.06.2007 | CH | 1 | 7 | 18,4 | A | 1670 | Michal Kalčík | 50 | 239 | 6 000 CZK |
| 12.05.2007 | CH | DC | 7 | | A | 2180 | Michal Kalčík | 70 | 0 | 0 CZK |
| 05.05.2007 | CH | DN | 7 | | V | 2220 | Michal Kalčík | 60 | 0 | 0 CZK |
| 14.04.2007 | CH | DN | 4 | | A | 2180 | Michal Kalčík | 70 | 0 | 0 CZK |
| 07.04.2007 | CH | DD | 5 | | A | 1670 | Michal Kalčík | 40 | 0 | 0 CZK |
|
| 18.11.2006 | CH | DN | 6 | | A | 2180 | Michal Kalčík | 63 | 0 | 0 CZK |
| 11.11.2006 | CH | 8 | 7 | 25,8c | A | 2180 | Michal Kalčík | 70 | 0 | 0 CZK |
| 28.10.2006 | CH | 7 | 6 | 21,6c | A | 1670 | Michal Kalčík | 60 | 0 | 0 CZK |
| 14.10.2006 | CH | 2 | 6 | 20,4 | A | 2180 | Michal Kalčík | 33 | 115 | 2 880 CZK |
| 23.09.2006 | CH | 1 | 6 | 22,9 | A | 2180 | Michal Kalčík | 23 | 307 | 7 700 CZK |
| 16.09.2006 | CH | 1 | 5 | 19,4 | A | 1670 | Michal Kalčík | 40 | 239 | 6 000 CZK |
| 02.09.2006 | CH | DN | 8 | | A | 2180 | Monika Kalčíková | 50 | 0 | 0 CZK |
| 19.08.2006 | CH | 3 | 1 | 21,0c | A | 1670 | Michal Kalčík | 45 | 92 | 2 310 CZK |
| 12.08.2006 | CH | DN | 8 | | A | 1670 | Michal Kalčík | 40 | 0 | 0 CZK |
| 29.07.2006 | CH | 2 | 3 | 20,9 | A | 1670 | Michal Kalčík | 80 | 96 | 2 400 CZK |
| 15.07.2006 | LEV | DN | 3 | | A | 1700 | Michal Kalčík | 60 | 0 | 0 CZK |
| 17.06.2006 | CH | 6 | 5 | 27,0c | A | 1670 | Michal Kalčík | 100 | 0 | 0 CZK |
Vysvetlivky k umiestneniu: DC - diskvalifikovaný za precválanie cieľom, DD - diskvalifikovaný za nedosiahnutie úrovne dištančného medzníka v momente preklusania víťaza cieľom, DN - diskvalifikovaný za nadmerné cválanie, DT - diskvalifikovaný za nečistý chod, S - neodštartoval, Z - zadržaný a dostihy nedokončil, ZC - diskvalifikovaný za získavanie pôdy cvalom, ZN - pád a dostihy nedokončil
Vysvetlivky k typu štartu: A - autoštart (auto), F - letmý štart (flying), V - štart z mét (volt)
Vysvetlivky k typu trate: K - krátka trať (< 1999 m), M - stredná trať (2000 m - 2599 m), L - dlhá trať (> 2600 m)
