Sumárne informácie
Rok
|
Št
|
I.
|
II.
|
III.
|
IV.
|
V.
|
bm
|
Zisk v €
|
2007 | 7 | 1 | 2 | 0 | 2 | 0 | 2 | 2 049 |
2008 | 16 | 3 | 4 | 1 | 3 | 1 | 4 | 5 136 |
2009 | 4 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 4 | 30 |
2010 | 9 | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 8 | 50 |
|
Spolu | 36 | 4 | 6 | 1 | 5 | 2 | 18 | 7 264 |
Pôvod
Coway (D), 2004 | Diamond Way (D), 1982 | Super Way (US), 1976 | Super Bowl (US), 1969 |
Noble Gal (US), 1968 |
Königskrone (ex Walere) (D), 1976 | Arden Al (US), 1967 |
Wallburg (D), 1964 |
Coco Chanel (D), 1989 | Action Nevele (D), 1983 | Nevele Impulse (US), 1977 |
Katinka Alkestis (NL), 1969 |
Weichsel (D), 1983 | Vinci (D), 1961 |
Queensland (D), 1977 |
|
Dátum
|
Miesto
|
Por.
|
ŠČ
|
Km čas
|
Štart
|
Vzd.
|
Vodič
|
Kurz
|
Zisk v €
|
|
| 31.10.2010 | BA | 7 | 3 | 25,3c | F | 1800 | Michal Kalčík | 196 | 0 |
| 10.09.2010 | BK | 9 | 8 | 20,2 | A | 2000 | Michal Kalčík | 272 | 0 |
| 27.08.2010 | BK | DN | 10 | | A | 2000 | Michal Kalčík | 264 | 0 |
| 13.08.2010 | BK | DN | 4 | | A | 2000 | Michal Kalčík | 425 | 0 |
| 09.07.2010 | BK | 5 | 7 | 19,6 | A | 2000 | Michal Kalčík | 325 | 50 |
| 03.06.2010 | CH | 9 | 12 | 24,9 | V | 2180 | Michal Kalčík | 160 | 0 | 0 CZK |
| 15.05.2010 | CH | 6 | 4 | 25,6 | A | 2180 | Michal Kalčík | 100 | 0 | 0 CZK |
| 08.05.2010 | CH | S | 9 | | V | 1730 | Michal Kalčík | 140 | 0 | 0 CZK |
| 17.04.2010 | CH | 6 | 3 | 23,3 | V | 1690 | Michal Kalčík | 80 | 0 | 0 CZK |
|
| 06.08.2009 | CH | 7 | 3 | 23,4 | V | 2220 | Michal Kalčík | 80 | 0 | 0 CZK |
| 22.07.2009 | CH | 7 | 8 | 17,9 | A | 1670 | Michal Kalčík | 110 | 0 | 0 CZK |
| 17.04.2009 | BK | DN | 3 | | A | 2000 | Michal Kalčík | 54 | 0 |
| 03.04.2009 | BK | 6 | 9 | 19,2 | A | 2000 | Michal Kalčík | 22 | 30 |
|
| 08.12.2008 | BM | 2 | 2 | 17,3 | A | 1900 | Michal Kalčík | 69 | 600 |
| 23.11.2008 | BM | 3 | 10 | 18,0 | A | 1900 | Michal Kalčík | 93 | 350 |
| 16.11.2008 | BM | 11 | 3 | 19,8 | A | 2500 | Michal Kalčík | 100 | 0 |
| 12.10.2008 | BM | 2 | 10 | 16,9 | A | 1900 | Michal Kalčík | 246 | 600 |
| 04.10.2008 | CH | 1 | 10 | 19,9 | A | 2180 | Michal Kalčík | 35 | 398 | 10 000 CZK |
| 06.09.2008 | CH | 4 | 7 | 19,2 | A | 2180 | Ondřej Goiš | 140 | 1 593 | 40 000 CZK |
| 23.08.2008 | CH | 7 | 1 | 20,8 | A | 2180 | Vjačeslav Šamšurin | 80 | 0 | 0 CZK |
| 17.08.2008 | BM | 4 | 5 | 17,7 | A | 1900 | Michal Kalčík | 119 | 200 |
| 30.07.2008 | CH | 2 | 7 | 18,4 | A | 2180 | Michal Kalčík | 27 | 159 | 4 000 CZK |
| 23.07.2008 | CH | S | 5 | | A | 1670 | Michal Kalčík | 30 | 0 | 0 CZK |
| 14.06.2008 | CH | S | 8 | | A | 1670 | Jiří Balcar | 50 | 0 | 0 CZK |
| 07.06.2008 | CH | 1 | 2 | 18,6 | V | 1670 | Michal Kalčík | 15 | 398 | 10 000 CZK |
| 17.05.2008 | CH | 4 | 5 | 17,2 | A | 1670 | Jindřich Klaubenschalk | 80 | 319 | 8 000 CZK |
| 08.05.2008 | CH | 5 | 8 | 19,7c | A | 2180 | Michal Kalčík | 23 | 40 | 1 000 CZK |
| 19.04.2008 | CH | 2 | 2 | 17,4 | A | 1670 | Michal Kalčík | 16 | 159 | 4 000 CZK |
| 29.03.2008 | CH | 1 | 5 | 17,7 | A | 1670 | Michal Kalčík | 17 | 319 | 8 000 CZK |
|
| 26.12.2007 | BM | 2 | 4 | 20,7 | A | 1900 | Michal Kalčík | 30 | 600 |
| 03.12.2007 | BM | 1 | 8 | 20,1 | A | 1900 | Michal Kalčík | 70 | 1 200 |
| 11.11.2007 | CH | 2 | 4 | 22,1 | A | 2180 | Michal Kalčík | 50 | 145 | 3 640 CZK |
| 20.10.2007 | CH | 7 | 4 | 22,7 | A | 2180 | Michal Kalčík | 50 | 0 | 0 CZK |
| 06.10.2007 | CH | 4 | 5 | 21,0 | A | 1670 | Michal Kalčík | 60 | 56 | 1 400 CZK |
| 10.09.2007 | BM | DN | 4 | | A | 1900 | Michal Kalčík | 118 | 0 |
| 27.08.2007 | CH | 4 | 7 | 23,0 | A | 1670 | Michal Kalčík | 70 | 48 | 1 200 CZK |
Vysvetlivky k umiestneniu: DC - diskvalifikovaný za precválanie cieľom, DD - diskvalifikovaný za nedosiahnutie úrovne dištančného medzníka v momente preklusania víťaza cieľom, DN - diskvalifikovaný za nadmerné cválanie, DT - diskvalifikovaný za nečistý chod, S - neodštartoval, Z - zadržaný a dostihy nedokončil, ZC - diskvalifikovaný za získavanie pôdy cvalom, ZN - pád a dostihy nedokončil
Vysvetlivky k typu štartu: A - autoštart (auto), F - letmý štart (flying), V - štart z mét (volt)
Vysvetlivky k typu trate: K - krátka trať (< 1999 m), M - stredná trať (2000 m - 2599 m), L - dlhá trať (> 2600 m)